Diseño web para talleres mecánicos, de chapa y pintura y de motos
Quien busca taller lo hace desde el móvil, a menudo con el coche parado o la ITV encima, y decide en un minuto: si reparas su coche y lo que le pasa, cuánto le va a costar, cuándo puede llevarlo y si se puede fiar. Diseñamos la web de tu taller mecánico, de chapa y pintura o de motos para responder eso: cada servicio con su precio o con cómo se calcula, la cita y el presupuesto sin llamar, las marcas que reparas dichas como se pueden decir y el presupuesto por escrito y la garantía a la vista. Con un precio cerrado antes de empezar.
Desde 900 € · Web de ejemplo en la página · Lista en 7 días a 4 semanas
Webs para talleres
Casi todas se parecen: «calidad y confianza desde hace treinta años», una foto de banco con un mecánico sonriente, una lista de servicios sin un solo precio y un formulario de contacto. Quien llega tiene un problema con su coche y solo quiere saber si se lo arreglas, cuánto le va a costar y cuándo puede llevarlo. No lo encuentra, vuelve al mapa y llama al siguiente.
Por eso la diseñamos para quien tiene el coche parado, no para el folleto del taller. Es la parte para talleres de nuestro diseño web: el mismo equipo, el mismo método y los mismos precios, aplicados a cómo un conductor elige taller. La web tiene que hacer tres cosas.
Casi nadie busca taller con calma: lo hace con un ruido nuevo, un testigo encendido o la ITV la semana que viene, desde el móvil y mirando el mapa. Entre tres talleres cerca, gana el que le dice antes si arregla lo suyo y cuándo puede ir.
Lo que más frena a quien no te conoce es el miedo a la factura. Un precio con IVA para lo que tiene precio fijo, y para lo demás cómo se calcula, las piezas de su modelo y las horas por tu hora de mano de obra, convence más que cualquier «calidad y confianza».
Cuando estás debajo de un coche no puedes contestar, y quien llama y no le cogen llama al siguiente. La cita y la petición de precio con la matrícula, a cualquier hora y desde el móvil, te llenan la agenda sin parar el trabajo.
La lista con la que trabajamos
Seis cosas, en este orden de importancia. Un taller de barrio las resuelve en una página; uno con varios servicios, sedes o compraventa, en muchas más. Sirve igual si la haces con nosotros, con otro o por tu cuenta.
La revisión, el aceite, los frenos, la distribución, el aire acondicionado, los neumáticos y la pre-ITV, cada uno con su precio con IVA si es fijo, o con cómo se calcula si depende del coche, y lo que tarda. Con una página para cada uno si quieres que Google te traiga clientes por lo que les pasa.
Una cita con la matrícula, los kilómetros, qué necesita el coche y el hueco para dejarlo, y una petición de precio por escrito con la matrícula. Conectadas con tu programa de taller si tiene citas, o como una petición que confirmas tú por WhatsApp.
Las marcas y los coches que más entran, si haces híbridos y eléctricos, y si eres taller independiente, especialista o servicio oficial, dicho sin ambigüedad. A quien tiene un Toyota híbrido le importa más eso que la historia del taller.
El resguardo al dejarlo, el presupuesto por escrito antes de reparar, la llamada si aparece otra avería, las piezas cambiadas que se devuelven, la factura desglosada y la garantía. Es lo que la ley pide y lo que tranquiliza a quien viene por primera vez.
Fotos del taller, los elevadores y la gente que va a tocar el coche, con su nombre y en qué es buena cada una, el número de identificación del taller y las opiniones de tus clientes. Una foto de banco con un mecánico sonriente no la cree nadie.
El horario, si hoy está abierto, el primer hueco libre, el coche de sustitución o la recogida si los tienes, la ubicación con el mapa y el teléfono y el WhatsApp fijos abajo en el móvil.
Del taller de barrio a la red de talleres
Según hagas mecánica, chapa y pintura o motos, tengas una sede o varias, vendas coches o no, y partas de cero o de una web con años. El diagnóstico decide cuál te conviene.
Para el taller de barrio que necesita estar bien en el móvil: una web de una sola página con los servicios y su precio, las marcas que reparas, si está abierto, la cita o el presupuesto sin llamar, la garantía y el presupuesto por escrito a la vista, las opiniones y cómo llegar. Se amplía sin rehacerla cuando quieras una página por servicio.
Una página por cada cosa que se busca (revisión, frenos, distribución, embrague, aire acondicionado, neumáticos, pre-ITV, diagnosis, híbridos) con su precio o su base de cálculo, cuánto tarda y las señales de que toca. Es la que trae clientes desde Google por lo que les pasa, no solo por tu nombre.
La cita con la matrícula, los kilómetros, lo que necesita el coche y el hueco para dejarlo, conectada con el módulo de citas de tu programa de taller si lo tiene, o como una petición que confirmas tú. Y la petición de precio por escrito con la matrícula, para no contestar lo mismo al teléfono con las manos llenas de grasa.
Para el taller que vive de los golpes: cómo se trabaja con el seguro (peritaje, si eres taller concertado o eliges tú el taller), el vehículo de sustitución, la recogida, el antes y el después de reparaciones reales y la petición de presupuesto con fotos del daño desde el móvil.
Si además vendes coches de ocasión, los vehículos en venta con sus fotos, su precio y su garantía, alimentados desde tu gestor de stock o tu multipublicador. Si reparas motos, la temporada, la puesta a punto y la ITV de la moto, con la cita igual de fácil. Si eres concesionario con un stock grande, lo vemos aparte.
Cuando la web es de hace diez años, no se ve en el móvil, no dice precios y el formulario no llega a nadie: la rehacemos con tu taller y redirigimos las páginas antiguas una a una para no perder lo que Google ya enseña de ella.
Cuatro webs distintas
Lo primero que decide la web no es el diseño, sino cómo te llega el cliente: con una avería y prisa, tras un golpe y con el seguro de por medio, con la moto en primavera o buscando coche. Cambia qué tiene que resolver la web, cómo se pide cita y cuántas páginas hacen falta. Así cambian:
Cita, precio y programa de taller
Un taller ya tiene su agenda, a menudo dentro de un programa de gestión, y su forma de dar precios. La web no la sustituye: la pone delante del cliente a cualquier hora y le pide lo que necesitas para darle hueco o precio. Es lo que más se complica si no se piensa al principio: de dónde salen los huecos, qué se pide en la cita y qué es un precio orientativo y qué un presupuesto. Así lo resolvemos.
La matrícula y los kilómetros, qué necesita el coche (revisión, frenos, un ruido, un testigo, la pre-ITV) y el día y la hora para dejarlo. Con eso llegas sabiendo qué coche entra y para qué, y puedes pedir la pieza antes si hace falta.
Bastantes programas de gestión de taller tienen un módulo de cita previa que se puede enlazar o insertar en la web, con tus huecos reales. Si el tuyo no lo tiene, la web recoge la petición y la confirmas tú por WhatsApp o por teléfono. No vendemos programa de taller ni cobramos por cita.
Una petición de precio con la matrícula, los kilómetros y, en chapa y pintura, fotos del daño desde el móvil, que contestas por escrito cuando sales del foso. Es un precio orientativo: el presupuesto con sus requisitos se hace en el taller.
El cliente tiene derecho a un presupuesto por escrito con el desglose, la fecha de entrega y una validez mínima de 12 días hábiles, y no se repara nada hasta que lo acepta o renuncia a él; si aparece otra avería, se le avisa con su importe en 48 horas (artículo 14 del Real Decreto 1457/1986). La web lo cuenta, y la cita no lo sustituye.
Hay quien prefiere preguntar: el WhatsApp y el teléfono fijos abajo en el móvil, con un mensaje ya escrito que dice desde qué página viene, y fuera de horario un aviso de cuándo le contestarás.
Sabrás cuántas visitas miran precios, cuántas piden cita o precio y desde qué servicio, cuántas llamadas y WhatsApp llegan y cuántas vienen de la ficha de Google. Es lo que dice si la web se paga sola y qué servicio conviene empujar.
Precio, marcas, presupuesto y garantía
La web de un taller anuncia precios a particulares, nombra marcas que no son suyas, habla de presupuestos y de garantías y enseña opiniones. La regulan la norma de talleres, la ley de consumidores, la de servicios, la de marcas y la de competencia desleal, y algunas comunidades tienen además su propia norma de talleres. Lo que sí escribimos, lo que no y por qué:
Clientes, avisos y datos legales
La web de un taller recoge la matrícula y el teléfono de quien pide cita, sirve para avisarle de la ITV, enseña coches de clientes y vende a particulares. Lo que dice la ley y cómo lo resolvemos en el diseño.
Junto al nombre y el teléfono, la matrícula identifica a tu cliente. La cita y la petición de precio piden solo lo que hace falta para darle hueco o precio (matrícula, kilómetros, qué le pasa y cómo avisarle), dicen para qué se usa y no van a una lista de envíos sin su permiso.
A quien ya es cliente puedes avisarle de la ITV o de la próxima revisión, con ofertas de servicios parecidos, si al darte sus datos le ofreciste negarse y se lo ofreces en cada envío (artículo 21.2 de la Ley 34/2002). A quien solo pidió un precio, no: para eso hace falta su permiso aparte, que la web pide con una casilla sin marcar.
El antes y el después de una reparación convence, pero sin matrículas legibles ni clientes reconocibles si no te han dado permiso por escrito. Las fotos del taller y del equipo, con el permiso de quien sale.
El titular con su nombre o razón social, su NIF y su domicilio (artículo 10.1 de la Ley 34/2002, y 22.2 de la Ley 17/2009), el número de identificación del taller que lleva su placa-distintivo (artículo 6 del Real Decreto 1457/1986), un teléfono o un correo para reclamaciones, que se contestan en menos de un mes (artículo 23 de la Ley 17/2009), y el consentimiento antes de usar cookies que no son necesarias (22.2 de la Ley 34/2002). Las hojas de reclamaciones siguen en el taller (artículo 17 del Real Decreto 1457/1986).
Cada servicio con su página, los datos del taller que Google lee (tipo de taller, dirección, horario, servicios) y la ficha de Google enlazada con la web. El trabajo continuo para aparecer cuando alguien busca taller en tu zona, con la ficha, las opiniones y la medición, es el de nuestro SEO local.
Una web de ejemplo
Todavía no tenemos un taller entre nuestros clientes que podamos enseñar, así que hemos construido uno de ejemplo con datos ficticios: el nombre, los precios, el número de taller, el equipo y las opiniones son inventados. Sin fotos: donde van las de tu taller, tus elevadores y tu equipo, el diseño deja su sitio, porque lo que da confianza es el taller de verdad.
Web de taller con servicios
El caso: un taller independiente de mecánica, electricidad y neumáticos con cuatro personas y dos elevadores, que vive de los clientes del barrio y de su ficha de Google. Su web era una portada con «calidad y confianza desde 2003», una lista de servicios sin un precio y un formulario de contacto. La nueva dice en la portada lo que cuestan los servicios más pedidos, la hora de mano de obra y cómo se calcula lo demás, si está abierto y el primer hueco libre.
Cada servicio tiene su página con las piezas, las horas y el precio final por trabajo, y la petición de precio con la matrícula; la cita se pide en cuatro pasos y cuenta qué pasa al dejar el coche, y la página del taller enseña al equipo, el número de taller, las marcas que repara sin ser oficial y la garantía legal.
Cinco pasos y un plazo cerrado
La web de una página está lista en 7 a 10 días desde que tenemos los contenidos; la de un taller de hasta 10 páginas, en 3 o 4 semanas; la de un taller con sedes, compraventa o motos, en 5 a 8. Ningún paso empieza sin que hayas aprobado el anterior, y los precios, las condiciones y lo que se dice del taller los revisas tú.
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Una reunión de 30-45 minutos: qué reparas y qué te deja más margen, qué marcas y qué coches entran, de dónde vienen los clientes, qué huecos se quedan vacíos en la agenda, qué programa de taller usas y qué te preguntan por teléfono antes de venir. Revisamos tu web, tu ficha de Google y la de los talleres de tu zona, y sale la lista de páginas, la cita y un presupuesto cerrado.
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Decidimos qué servicios llevan precio cerrado y cuáles una base de cálculo (las piezas de cada modelo y las horas por tu hora de mano de obra), cómo se dicen las marcas que reparas, qué se pide en la cita y qué pasa cuando dejas el coche: el resguardo, el presupuesto por escrito, la garantía. Si no hay textos, los escribimos a partir de una conversación contigo; los precios, las condiciones y lo que se dice del taller los revisas y los apruebas tú, porque eres quien responde de ello.
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Un prototipo de las pantallas que más se usan, primero en móvil y después en escritorio: la portada con los servicios y su precio, una página de servicio y la cita. Lo revisas y lo apruebas antes de programar nada.
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Construimos la web en WordPress, conectamos la cita con tu programa de taller hasta donde lo permita, dejamos los precios, el horario y los avisos editables desde el móvil, pasamos lo que se queda de la web antigua con sus redirecciones, ponemos los datos que Google lee (tipo de taller, dirección, horario, servicios) y dejamos medidas las citas, las peticiones de precio, las llamadas y los WhatsApp, con el consentimiento de cookies en su sitio.
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Publicamos, damos de alta la web en Google Search Console, enlazamos la ficha de Google con la web y formamos en una sesión a quien la vaya a llevar: cambiar un precio, cerrar por vacaciones o anunciar la campaña del aire acondicionado. Tienes 60 días de ajustes incluidos.
Precios publicados
Una web diseñada para un taller de barrio parte de 900 €; la de un taller con una página por servicio, de 2.000 - 3.500 €.
Son precios de proyecto, sin IVA, que se pagan la mitad al empezar y la otra mitad en la entrega. Incluyen el diseño, el desarrollo, los servicios con su precio o su cálculo, los precios y el horario que cambias tú, la cita y la petición de precio conectadas con tu programa de taller o con tu WhatsApp, la llamada a mano, los datos legales, la formación de quien la lleve, el SEO de base y la puesta en marcha. El importe exacto sale del diagnóstico: cuentan las páginas y los servicios, lo que permite tu programa de taller, si los textos los escribimos nosotros, las sedes, los coches en venta y si hay que migrar una web anterior.
Una sola página, para un taller de barrio
900 - 1.500 €
Qué incluye
Una página por servicio, hasta 10 páginas
2.000 - 3.500 €
Qué incluye
De 10 a 30 páginas: varias sedes, coches de ocasión, motos o una web antigua que migrar
3.500 - 7.000 €
Qué incluye
Lengua cooficial, inglés u otro idioma
Los servicios, los precios, la cita y el taller en otro idioma, con su estructura y sus etiquetas hreflang, para tus clientes en catalán, gallego o euskera, o para los extranjeros de una zona turística. La traducción nativa se presupuesta aparte.
800 - 1.500 €
Opcional, sin permanencia
Actualizaciones, copias de seguridad, seguridad y cambios pequeños, como un precio nuevo, el horario de agosto o la campaña del aire acondicionado. Los planes, en mantenimiento web.
Desde 49 €/mes
Las páginas que venden webs para talleres en España son estudios web y profesionales independientes, a menudo con una plantilla para el sector, y productos que dan la web por una cuota. Las que publican precio hablan de cuotas de 28 € y 65 € al mes con un año de permanencia, de 299 € o 399 € de alta más 35 € al mes, y de webs cerradas de 250 €, 350 €, 500 €, 550 €, 1.000 € y 1.700 €, sin IVA.
La diferencia no está en el número de páginas, sino en lo que hay detrás: si cada servicio dice su precio o cómo se calcula, si la cita usa tu programa de taller o llega a un correo que nadie lee, si las marcas y la garantía se dicen como permite la ley, si se mide qué citas llegan por la web, si es tuya cuando dejas de pagar y si la migración conserva lo que Google ya enseña. Nuestros precios, desde 900 €, incluyen eso.
Encaje antes que propuesta
Si lo tuyo es un centro de neumáticos, un taller de vehículos industriales o de autocaravanas, o un servicio de grúa y asistencia, la web sigue reglas parecidas con matices: cuéntanoslo en el formulario. Si tu caso encaja mejor en otra página, estas son las más cercanas.
Clientes y reseñas
5,0 ★ en Google · 12 reseñas
Trabajar con Jesús fue un verdadero placer.
En mi caso fue para un proyecto de marca personal. Considero que es muy importante que la persona que escoges para ello, tenga la capacidad de entenderte y un alto grado de empatía. Sin duda, estas características la cumple de sobra, junto a su profesionalidad, agilidad y disponibilidad para ajustar el producto al resultado deseado.
Personalmente creo que la colaboración ha sido todo un éxito y hemos aprendido mutuamente. ¡Seguro que volveremos a coincidir!
Andreia Mihalache
Experta en marketing
Estoy encantada con el equipo de Coliseo Digital, que nos ha ayudado tanto en el diseño web y como en el posicionamiento. Desde el minuto 1 han sabido responder a todas mis necesidades con eficacia y profesionalidad. Sin duda un equipo como pocos. Lo recomiendo 100%! Gracias equipo!!!!.
Marta Yerud
Responsable de Visita médica
Comprometidos y profesionales
Pablo Chancosa
Técnico administrativo
Equipo super comprometido y eficiente. Gracias por el apoyo.
Pedro Redondo
Director de canal en Inforges
Una gran experiencia en todos los aspectos que han estado involucrados en el servicio. Atención rápida y eficaz, trabajo realizado dentro de los plazos acordados y un servicio post-venta agradable. Coliseo Digital ha sido un gran equipo con el que colaborar.
Respecto al servicio en si mismo, en mi caso fue un rediseño integral de la pagina web, enfocado a la optimización de UX. He quedado muy contento con el resultado final y sin duda volveré a elegir al equipo para futuros proyectos que requieran de su conocimiento y profesionalidad.
Vicente Martinez
Investment account
Han realizado el diseño web de mi clínica y estoy encantada por su profesionalidad, por el resultado ( web elegante, operativa, funcional, práctica), por lo fácil que me lo han puesto para su desarrollo , para comunicarnos, para cambios de última hora… Actualmente me llevan el mantenimiento y con un simple WhatsApp, en un momento ya tengo lo que necesito! 100% recomendable!!
Eugenia Prieto
CEO Medicina Estética Dra. Prieto
Muy contentos, por su profesionalidad, su cercanía y rapidez. Siempre que lo necesitamos, encargamos trabajo
Rafael González
CEO en Editeca
Trabajo con el equipo de Coliseo Digital desde hace años para proyectos de diseño y programación web y el resultado siempre ha sido de mucha calidad. Se adaptan a las necesidades de la marca, teniendo en cuenta criterios tanto creativos como funcionales de la plataforma. Muy recomendable.
Alejandro Burgos
CRM & automation team lead
Jesús realizó la imagen corporativa y el diseño web de mi empresa. Los resultados son asombrosos.
Desde el principio ha sido capaz de entender las necesidades de la empresa con una metodología y una forma de comunicación que ha sido muy buena.
Además del buen trato, el trabajo colaborativo y la buena forma de trabajar, el diseño y las funcionalidades últimas tienen un gran nivel técnico, que al final es la finalidad de estos trabajos.
Victor Baeschlin
Founder de Transición Energética
Antes de encargarla
Lo que nos preguntan los talleres mecánicos, de chapa y pintura y de motos antes de encargar la web, con la cifra o el artículo delante cuando lo hay.
Con nosotros, la web de una página para un taller de barrio cuesta 900 - 1.500 €; la de un taller con una página por servicio, de hasta 10 páginas, 2.000 - 3.500 €, y la de un taller con varias sedes, compraventa o motos, de 10 a 30 páginas, 3.500 - 7.000 €. Son precios de proyecto, sin IVA, la mitad al empezar y la otra mitad en la entrega. En el mercado hay webs de taller por cuota desde unos 28 € al mes con permanencia y webs cerradas de 250 a 1.700 €; lo comparamos en la sección de precios.
La web de una página, de 7 a 10 días; la de un taller de hasta 10 páginas, de 3 a 4 semanas; la de un taller con sedes, compraventa o motos, de 5 a 8. El plazo cuenta desde que tenemos los contenidos (los servicios y sus precios, las fotos del taller y del equipo, los textos o la conversación para escribirlos y tu revisión) y supone que revisas cada entrega en un par de días. Si quieres estrenarla antes de la campaña del aire acondicionado o de las vacaciones, conviene empezar un par de meses antes.
Cada servicio con su precio o con cómo se calcula; la cita y la petición de precio sin llamar, con la matrícula; las marcas y los coches que reparas, dichos sin parecer servicio oficial si no lo eres; lo que pasa cuando dejas el coche (presupuesto por escrito y garantía); el taller y el equipo de verdad, con las opiniones de tus clientes, y el horario, si está abierto y cómo llegar, con el teléfono y el WhatsApp a mano. Lo explicamos en qué debe tener.
Si anuncias un servicio con precio fijo, ese precio tiene que ser el completo, con impuestos (artículo 22.2.g de la Ley 17/2009). Si el precio depende del coche, no hace falta inventarse uno: basta con decir cómo se calcula, las piezas de tu modelo y las horas por tu hora de mano de obra (artículo 20.1.c de la Ley General para la Defensa de los Consumidores). La obligación estatal de exponer en el taller el precio de la hora se derogó en 2009, pero tu comunidad puede tener su propia norma de talleres: confírmalo con tu asociación.
Sí, decir que reparas o mantienes coches de una marca está permitido cuando sirve para explicar a qué se destina tu servicio y se hace con lealtad (artículo 37.1.c de la Ley de Marcas). Lo que no puede hacer un taller que no es oficial es presentar la marca de forma que parezca vinculado a ella (artículo 8 del Real Decreto 1457/1986): nada de «servicio oficial», ni logotipos de marca como si fueran tuyos. «Taller independiente: reparamos Toyota y Kia, también híbridos» es la fórmula clara.
Puede dar un precio orientativo y pedir los datos para un presupuesto, pero no sustituye al presupuesto por escrito al que tiene derecho el cliente: con tus datos y los del coche, el desglose, la fecha de entrega, una validez mínima de 12 días hábiles y la firma de los dos, y sin empezar la reparación hasta que lo acepte o renuncie a él (artículo 14 del Real Decreto 1457/1986). Si aparece otra avería, hay que avisarle con su importe en 48 horas y esperar su conformidad.
Muchas veces, sí. Bastantes programas de gestión de taller tienen un módulo de cita previa que se puede enlazar o insertar en la web, y si el tuyo no lo tiene, la web recoge la petición con la matrícula, los kilómetros, lo que necesita el coche y el hueco preferido, y la confirmas tú por WhatsApp o por teléfono. Lo vemos en el diagnóstico con tu programa delante. Nosotros no vendemos programa de taller ni cobramos por cita.
Sí, pero sin presentar como ventaja lo que da la ley. Toda reparación tiene una garantía mínima de tres meses o 2.000 kilómetros (artículo 16 del Real Decreto 1457/1986), y anunciarla como algo distintivo de tu taller es una práctica engañosa (artículo 27.1 de la Ley 3/1991). Lo correcto es decirla como lo que es, la garantía legal, y destacar solo lo que des además: más plazo, la garantía del fabricante de la pieza o un coche de sustitución.
Porque la ficha te pone en el mapa, pero no explica lo que haces ni cuánto cuesta. Muchos clientes ven tu ficha, entran en la web para saber si reparas su coche y lo suyo, y después llaman o piden cita. Una web con una página por servicio, además, aparece cuando buscan por lo que les pasa (cambiar las pastillas, cargar el aire) y no solo por «taller cerca», y ayuda a que la ficha posicione mejor. La ficha y la web trabajan juntas.
Sí. La de chapa y pintura tiene que explicar cómo se trabaja con el seguro, el peritaje y el vehículo de sustitución, y dejar pedir presupuesto con fotos del golpe; la de un taller de motos, la puesta a punto, la temporada y la ITV de la moto. Es la web de taller con servicios, de 2.000 - 3.500 €. Si haces las dos cosas, cada una lleva su apartado y su propia cita.
La web enseña los coches en venta con sus fotos, su precio y lo que incluye, alimentados desde tu gestor de stock o tu multipublicador para no cargarlos dos veces. Al vender a particulares, la garantía de un coche de segunda mano no puede ser menor de un año (artículo 120.1 de la Ley General para la Defensa de los Consumidores), y si anuncias una cuota de financiación hay que dar la TAE con un ejemplo representativo (artículo 9 de la Ley 16/2011). Si eres un concesionario con un stock grande, lo que más pesa es el posicionamiento del catálogo: lo explicamos en SEO para concesionarios.
A quien ya es cliente tuyo puedes escribirle con avisos y ofertas de servicios parecidos a los que contrató si al darte sus datos le ofreciste la opción de negarse y se la das en cada envío (artículo 21.2 de la Ley 34/2002). A quien solo pidió un precio, no: para eso necesitas su permiso aparte, que la web pide con una casilla sin marcar. La cita puede guardar la fecha de la ITV para avisarle a tiempo.
Con nosotros, no: no somos agente digitalizador del Kit Digital, así que no podemos cobrar la web con el bono. Si quieres usarlo, tienes que contratar con uno de los agentes adheridos al programa.
Sí. El dominio se registra a tu nombre, los accesos al alojamiento también, y la web, sus textos, sus imágenes y su código son tuyos al terminar de pagar. Si mañana cambias de proveedor o de programa de taller, te la llevas tal cual; no es una web alquilada que desaparece al dejar de pagar la cuota.
Sí, en remoto: el diagnóstico, las revisiones y la formación funcionan igual por videollamada. Las fotos del taller y del equipo las aportas tú, con la lista de las que hacen falta y cómo hacerlas con el móvil que te damos, o te recomendamos un fotógrafo de la zona. Tenemos la sede en Bétera (Valencia). Que te encuentren cuando alguien busca taller en tu zona es un trabajo continuo, el de nuestro SEO local.
Presupuesto sin compromiso
Dinos qué haces (mecánica, electricidad, chapa y pintura, neumáticos, motos), si eres multimarca, especialista o servicio oficial, cuántos elevadores y sedes tienes, qué programa de taller usas, si vendes coches de ocasión y de dónde te llegan hoy los clientes (la ficha de Google, el boca a boca, las aseguradoras o las flotas). En una primera llamada de 30 minutos revisamos tu web actual o tu ficha y sales con las páginas que te recomendamos y un rango de precio para tu caso.
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