Marketing de automoción para concesionarios, compraventas, talleres y grupos
Hacemos que quien busca un coche, una tasación o un taller encuentre tu web y no solo el portal o la web de la marca, y que pida prueba, deje su coche o reserve cita: el plan por línea de negocio, una web con el stock al día, la ficha de cada sede, las páginas del taller y la medición de cada contacto hasta la venta. No gestionamos anuncios, portales, redes sociales ni eventos, y lo decimos antes de empezar. Desde 500 €/mes, sin permanencia.
Desde 500 €/mes · Sin permanencia · Precios publicados
Qué es el marketing de automoción
Conseguir que quien busca un coche, una tasación o un taller llegue a tu web y no solo al portal o a la web de la marca, que pida prueba, deje su coche o reserve cita, y que ese contacto se responda a tiempo y acabe en venta. Nosotros trabajamos la parte que se queda en tu negocio: el plan por línea, la web con el stock, la búsqueda, la posventa y la medición hasta la venta.
Lo que lo hace distinto del marketing de cualquier otro comercio son cinco cosas, y cada una cambia el plan.
Un coche nuevo deja poco margen y cuenta para los objetivos de la marca; uno de ocasión deja más y pierde valor cada semana en la campa; el taller y los recambios repiten cliente durante años. Un plan que trata todo igual acaba empujando lo que menos deja. Se decide por línea y por sede.
En un concesionario oficial, la marca pone la web de su catálogo, sus campañas nacionales, sus normas de imagen y parte de los contactos. Hay que saber qué es tuyo y qué no antes de proponer nada: casi siempre el margen está en el vehículo de ocasión, la posventa y la ficha de Google de cada sede.
Entran y salen coches a diario. Si la web no está conectada al gestor de stock, enseña coches vendidos y esconde los que acaban de llegar, y cada ficha que desaparece sin una regla deja errores y tira lo que había ganado en Google.
Una parte de los compradores llega por portales de anuncios, que cobran por publicar o por contacto y enseñan tu coche al lado del de tu competencia, y otra por la web de la marca, que decide a qué concesionario lo manda. Lo que llega por tu web, en cambio, es tuyo.
Quien pide información de un coche suele pedirla a la vez en dos o tres concesionarios. Si nadie responde esa misma mañana, el contacto que costó conseguir se pierde, y la culpa acaba en la campaña. La venta se cierra en la exposición: si no se mide hasta allí, no se sabe qué canal vende.
Es el mismo criterio con el que trabajamos como agencia de marketing digital para cualquier empresa, aplicado a un concesionario, a una compraventa, a un taller o a un grupo de automoción.
Seis frentes, un mismo plan
Sin packs cerrados. Cada frente termina en un entregable que puedes revisar, y el peso de cada uno depende de tu punto de partida: si el stock de la web va con días de retraso, se empieza por la web; si nadie te encuentra fuera de tu barrio, por la búsqueda; si los contactos llegan y nadie sabe qué pasó con ellos, por la medición.
Vehículo nuevo, ocasión, km 0, renting, taller y recambios dejan márgenes distintos y se deciden en meses distintos: el cierre de trimestre de la marca, el stock de ocasión que lleva demasiados días en campa, la campaña de neumáticos o de aire acondicionado del taller. Antes de publicar nada ponemos en una hoja lo que deja cada línea en cada sede, lo que te exige la marca y lo que ya te traen los portales, y decidimos qué empujar primero.
Entregable: las prioridades por línea de negocio, sede y mes, con lo que se mide en cada una.
El stock sincronizado con tu gestor, sin cargar coches a mano; cada ficha con precio claro, financiación con su ejemplo, sede y fotos propias; y los tres botones que mueven el negocio a la vista: pedir prueba, tasar tu coche y reservar cita en el taller. Qué hacer con la ficha del coche vendido y cómo ordenar el stock para Google lo explicamos en SEO para concesionarios. Si la web hay que hacerla de nuevo, es un proyecto de desarrollo web con precio cerrado.
Entregable: la web publicada y medida, o la lista priorizada de lo que hay que cambiar en la actual.
El comprador busca el modelo con su ciudad, «coches de segunda mano» cerca de casa o el nombre de tu concesionario para ver las opiniones. Trabajamos la ficha de Google de cada sede, las páginas por marca, tipo de vehículo y sede, y el contenido que responde lo que se pregunta antes de comprar: financiación, tasación, etiqueta ambiental, híbrido o eléctrico. Con varias sedes, los tramos son los de SEO local para varias ubicaciones.
Entregable: las fichas gestionadas y de 1 a 4 páginas o contenidos al mes, según el tramo.
El taller es la línea que más clientes repite y la que menos se trabaja en la web. Una página por servicio (revisión, neumáticos, frenos, chapa y pintura, pre-ITV, híbridos y eléctricos) y por marca que atiendes, la cita online desde el móvil conectada a tu agenda y las reseñas del taller separadas de las de la venta. Así quien compró contigo vuelve, y quien no, te descubre por el taller.
Entregable: las páginas de posventa publicadas, la cita online medida y las citas por mes en el informe.
Cada formulario, llamada, WhatsApp y tasación con su origen, llevado a tu CRM o a tu gestor de clientes, y lo que pasa después: cuánto se tarda en responder, cuántos piden prueba, cuántos compran y con qué margen. Lo cruzamos con los contactos de los portales y de la marca para saber qué te cuesta de verdad cada venta en cada canal. No llevamos tu centralita ni tu CRM: los conectamos y medimos.
Entregable: el cuadro de mando mensual de contactos, respuesta, pruebas, ventas y citas por canal y sede.
Cada vez más compradores preguntan a ChatGPT o a Gemini qué concesionario o qué taller elegir en su zona. Medimos si te citan y trabajamos lo que falta con nuestro posicionamiento en IA (GEO). Y mantenemos la web, el stock y la cita online funcionando, seguros y al día con nuestro mantenimiento web.
Entregable: informe mensual con contactos, ventas, citas y menciones en IA, y el plan del mes siguiente.
Lo que no hacemos, dicho antes de empezar: campañas en Google Ads, anuncios de vehículos en Google o en Maps, anuncios en redes sociales o en los portales de anuncios, gestión de redes, fotografía o vídeo de los coches, eventos, presentaciones de producto, ferias, rotulación ni diseño de marca. Es lo que muchas agencias de automoción venden junto al SEO y la web, y para mover un stock concreto en una semana tiene sentido. No lo subcontratamos: te recomendamos un especialista y coordinamos con él para que cada campaña aterrice en páginas que convierten y se mida igual que el resto.
Cada negocio del motor capta distinto
Todo se trabaja dentro de tu web y tus fichas: nada de una web nueva por cada marca ni de una página por cada ciudad de alrededor. Estos son los casos que más cambian el plan, con quién decide en cada uno y qué hace que dé el paso.
Venden vehículo nuevo y km 0 de una o varias marcas, con la web y las campañas de la marca encima. Lo que se trabaja es lo que el concesionario controla: la ficha de cada sede, la web de ocasión si la tiene, la posventa oficial y que los contactos que llegan se respondan y se midan hasta la venta.
Su stock es su escaparate y compiten contra los portales en los que también publican. Gana la compraventa con fichas completas y fotos propias, el precio claro con lo que incluye, la garantía explicada, una tasación online que se hace en dos minutos y las opiniones de quien ya compró.
Varias sedes, varias marcas y a menudo varias webs que compiten entre sí por la misma búsqueda. Necesitan una arquitectura común, una ficha y una página por sede, reglas para que dos sedes no se quiten el comprador y un cuadro de mando que compare sedes y canales con el mismo criterio.
Talleres independientes, servicios oficiales, centros de neumáticos y redes bajo una enseña. El cliente busca cerca y con prisa, y decide por las reseñas, el precio orientativo y la cita. Gana el taller con una página por servicio y por marca, la cita desde el móvil y la ficha al día.
Venden una cuota, no un coche, a particulares, autónomos y empresas que comparan qué incluye cada oferta. La web tiene que explicar condiciones, plazos, kilometraje y entrega, y medir cada solicitud hasta el contrato. Si alquilas por días, la búsqueda tiene su propia lógica, que explicamos en SEO para alquiler de coches.
Tiendas online y distribuidores que venden por marca, modelo y referencia. Su cliente compara con los marketplaces y gana con categorías por vehículo, fichas que dicen con qué modelos es compatible cada pieza, envíos y devoluciones claros, y una vía para el taller que compra en volumen.
Mandar todas las campañas a la portada; un stock que se actualiza a mano una vez por semana; fichas con fotos del fabricante y sin la sede donde se ve el coche; un precio que solo vale financiando y no lo dice; una web distinta por cada sede o por cada marca que compiten entre sí; el dominio o la ficha de Google a nombre de la agencia anterior; formularios que llegan a un correo que nadie mira el sábado. Y medir el éxito en clics o en contactos, sin saber cuántos compraron. Si alguien te lo propone, pregúntale cuántas ventas ha traído a otro concesionario.
Del clic a la exposición
En automoción, la venta casi nunca se cierra en la web: se cierra en la exposición o por teléfono, días después del primer contacto. Por eso la mayoría de los concesionarios sabe cuántos contactos le llegan, pero no cuáles compraron. Este es el cuadro de mando de cinco etapas que montamos con tu CRM y que revisa la dirección cada mes.
Contactos por línea de negocio, sede y canal: tu web, el mapa, los portales y la marca. Responde a la pregunta de si atraes lo que tu equipo puede vender.
Tiempo hasta el primer contacto y porcentaje de solicitudes atendidas, por sede y por franja horaria. Es donde más ventas se pierden, y no lo arregla ninguna campaña.
Cuántos contactos acaban en prueba de conducción, en tasación de su coche o en cita de taller. Si se piden muchas y se hacen pocas, el problema está en la promesa de la ficha o en el seguimiento.
Ventas cerradas en la exposición, unidas al contacto del que salieron, con su margen y lo que costó cada canal. Así se compara de verdad la web con los portales y con la marca.
Citas de taller, revisiones y clientes que compraron y vuelven. En un concesionario es lo que paga la estructura cuando la venta flojea, y casi nadie lo mide desde la web.
No llevamos tu centralita, no respondemos tus contactos ni sustituimos a tu CRM: eso lo hace tu equipo. Lo que te damos es saber dónde se pierden las ventas, para que la siguiente decisión no sea comprar más clics.
Método y plazos
Sin prometer posiciones ni ventas en una fecha: nadie controla Google ni las campañas de la marca. Lo que sí podemos decirte es en qué orden se trabaja, qué se nota antes y qué necesitamos de tu gerencia y de tu equipo comercial en cada paso.
1
Una reunión con gerencia y con quien responde los contactos: qué línea deja más en cada sede, qué te exige la marca, qué parte llega por portales y cómo se registra una venta. En paralelo revisamos la web, el stock publicado, las fichas y quién te gana la búsqueda de tu nombre, y pedimos información de un coche y una cita de taller como cualquier cliente, para ver cuánto se tarda en responder.
2
Las prioridades por línea de negocio, sede y mes, por escrito. Ponemos a tu nombre el dominio, las fichas y la analítica si están a nombre de otro, y conectamos cada formulario, llamada y tasación con tu CRM o tu gestor de clientes, para unir el contacto con la venta.
3
Fichas de cada sede corregidas y gestionadas, y los arreglos de la web que más contactos cuestan: el stock desfasado, el precio que no se entiende, la tasación que no funciona en el móvil, la cita del taller que acaba en un teléfono. Es lo primero que se nota.
4
Publicamos las páginas que ordenan el stock y la posventa, por prioridad, y el contenido que responde lo que se pregunta antes de comprar o de llevar el coche al taller. El plan se corrige con lo que preguntan los clientes a tus comerciales: lo que preguntan es lo que falta en la página.
5
Menciones en medios del motor y de tu zona, en asociaciones del sector y en directorios que se usan de verdad, cuando hay una relación real detrás, y seguimiento de si las respuestas de IA te citan. Con seis meses de datos, comparamos qué te cuesta cada venta en cada canal para decidir dónde poner el dinero el año siguiente.
Encaje antes que propuesta
Funciona cuando hay stock, servicios o una agenda de taller que enseñar en tu web, cuando la gente busca tus marcas, tus coches o tu taller en Google y cuando alguien puede decirnos qué pasó con los contactos. Si lo que necesitas es otra cosa, te lo decimos y te mandamos a quien lo hace.
Si tu caso encaja mejor en otra página, estas son las más cercanas:
Tarifario público
Desde 500 €/mes, sin IVA y sin permanencia.
Pocas agencias de automoción publican su cuota, y casi siempre la inversión en anuncios va aparte. Nosotros publicamos la nuestra, y sale del mismo tarifario de precios de marketing digital. La cuota mensual cubre el plan, las fichas, las páginas de stock y de posventa y la medición hasta la venta; la web y la tienda, si hay que hacerlas, son proyectos aparte con precio cerrado.
Un taller, un servicio oficial o un centro de neumáticos y mantenimiento con clientes de su zona.
500 - 750 €/mes
Incluye
Una o dos sedes con vehículo nuevo, de ocasión o km 0 publicado en la web, o una tienda de recambios y accesorios: un catálogo que rota.
1.200 - 2.000 €/mes
Incluye
Varias sedes y marcas, o una red de talleres bajo una misma enseña, compitiendo con los portales y con las webs de las marcas.
2.000 - 3.500 €/mes
Incluye
Web a medida conectada a tu gestor de stock o a la exportación de los portales, con tasación, prueba y cita.
Desarrollo web3.500 - 8.000 €
Catálogo por marca, modelo y referencia, con pago y envíos.
Diseño de tienda online2.500 - 8.000 €
Para el concesionario o el grupo con equipo de marketing propio que solo necesita saber qué hacer y en qué orden.
Consultoría de marketing digital90 - 120 €/h
Lo que mueve el precio es el número de sedes y de marcas, si vendes nuevo, ocasión o solo taller, el tamaño del stock y en qué estado están la web y su conexión con el gestor de stock. Que la IA recomiende tu concesionario o tu taller se suma a la cuota como extensión de posicionamiento GEO, y el mantenimiento de la web tiene sus propios planes.
Lo que tiene que estar bien publicado
En automoción, un precio que solo vale financiando, una cuota sin TAE o un «servicio oficial» sin contrato traen más reclamaciones que ventas. Estas son las reglas con las que trabajamos todo lo que publicamos para tu negocio.
La ley de consumidores exige que el precio que se anuncia incluya los impuestos y lo que el comprador va a pagar sí o sí. Si el precio de la ficha solo vale financiando con la marca o entregando un coche usado, se dice junto al precio y con la misma claridad, no en una nota al pie. Es la queja más habitual contra los anuncios de coches.
Si la ficha o la oferta anuncian una cuota o un tipo de interés, la ley de crédito al consumo (artículo 9 de la Ley 16/2011) obliga a dar en el mismo anuncio la información básica: el tipo deudor, la TAE, el importe total y un ejemplo representativo. Una cuota mensual suelta no basta.
El material promocional de un turismo nuevo tiene que incluir su consumo oficial de combustible y sus emisiones de CO2 (Real Decreto 837/2002). En la web, eso alcanza a las fichas y a las páginas de oferta de vehículo nuevo.
Desde 2022, la garantía legal de un bien nuevo es de tres años. En un coche de ocasión vendido por un profesional se puede pactar un plazo menor, pero nunca inferior a un año, y lo que se publica en la ficha tiene que coincidir con lo que se firma.
Llamarte «concesionario oficial» o «servicio oficial» y usar el logotipo de una marca exige un contrato con ella. Un taller independiente puede decir qué marcas repara, pero no presentarse como oficial. Y los contactos que recoges en la web solo reciben comunicaciones comerciales si lo han aceptado (artículo 21 de la LSSI). La validación legal final es de tu asesoría: no somos abogados.
Antes de firmar con nadie
Los rankings de agencias de automoción los suele publicar un directorio que cobra por aparecer o una de las agencias. Hay preguntas que separan a las que conocen el sector de las que no, y que te recomendamos hacer a todas, también a nosotros.
Pide ejemplos con nombre y qué parte del trabajo hizo la agencia. Si no los hay con cifras, que te lo diga, como hacemos nosotros, y que te explique cómo lo plantearía sobre tu negocio.
Los clics y los contactos no son ventas. Pregunta cómo se une cada contacto con la venta en tu CRM y qué verás cada mes: contactos, respuesta, pruebas, ventas y citas por canal y sede.
Muchas agencias subcontratan la web, el vídeo o el SEO. No es malo, pero tienes derecho a saber quién hace cada cosa y a quién llamas cuando el stock deja de actualizarse.
Con anuncios, la inversión va aparte de la cuota y los contactos se paran con la campaña. Pregunta también si hay compromiso inicial de varios meses.
Deben ser tuyos, no de la agencia ni de la marca. Si dejas la agencia y lo pierdes, has pagado por un alquiler.
Y la comparación honesta entre las tres formas de conseguir clientes que vas a encontrar en automoción, con las filas en las que nos gana otra:
Si ya tienes una agencia que lleva tus anuncios y funciona, podemos encargarnos solo de la web, el stock, la búsqueda y la medición y coordinarnos con ella. Y si tu grupo tiene equipo de marketing y solo falta criterio, lo ofrecemos como consultoría de marketing digital por horas, con el mismo equipo.
Clientes y reseñas
5,0 ★ en Google · 12 reseñas
Trabajar con Jesús fue un verdadero placer.
En mi caso fue para un proyecto de marca personal. Considero que es muy importante que la persona que escoges para ello, tenga la capacidad de entenderte y un alto grado de empatía. Sin duda, estas características la cumple de sobra, junto a su profesionalidad, agilidad y disponibilidad para ajustar el producto al resultado deseado.
Personalmente creo que la colaboración ha sido todo un éxito y hemos aprendido mutuamente. ¡Seguro que volveremos a coincidir!
Andreia Mihalache
Experta en marketing
Estoy encantada con el equipo de Coliseo Digital, que nos ha ayudado tanto en el diseño web y como en el posicionamiento. Desde el minuto 1 han sabido responder a todas mis necesidades con eficacia y profesionalidad. Sin duda un equipo como pocos. Lo recomiendo 100%! Gracias equipo!!!!.
Marta Yerud
Responsable de Visita médica
Comprometidos y profesionales
Pablo Chancosa
Técnico administrativo
Equipo super comprometido y eficiente. Gracias por el apoyo.
Pedro Redondo
Director de canal en Inforges
Una gran experiencia en todos los aspectos que han estado involucrados en el servicio. Atención rápida y eficaz, trabajo realizado dentro de los plazos acordados y un servicio post-venta agradable. Coliseo Digital ha sido un gran equipo con el que colaborar.
Respecto al servicio en si mismo, en mi caso fue un rediseño integral de la pagina web, enfocado a la optimización de UX. He quedado muy contento con el resultado final y sin duda volveré a elegir al equipo para futuros proyectos que requieran de su conocimiento y profesionalidad.
Vicente Martinez
Investment account
Han realizado el diseño web de mi clínica y estoy encantada por su profesionalidad, por el resultado ( web elegante, operativa, funcional, práctica), por lo fácil que me lo han puesto para su desarrollo , para comunicarnos, para cambios de última hora… Actualmente me llevan el mantenimiento y con un simple WhatsApp, en un momento ya tengo lo que necesito! 100% recomendable!!
Eugenia Prieto
CEO Medicina Estética Dra. Prieto
Muy contentos, por su profesionalidad, su cercanía y rapidez. Siempre que lo necesitamos, encargamos trabajo
Rafael González
CEO en Editeca
Trabajo con el equipo de Coliseo Digital desde hace años para proyectos de diseño y programación web y el resultado siempre ha sido de mucha calidad. Se adaptan a las necesidades de la marca, teniendo en cuenta criterios tanto creativos como funcionales de la plataforma. Muy recomendable.
Alejandro Burgos
CRM & automation team lead
Jesús realizó la imagen corporativa y el diseño web de mi empresa. Los resultados son asombrosos.
Desde el principio ha sido capaz de entender las necesidades de la empresa con una metodología y una forma de comunicación que ha sido muy buena.
Además del buen trato, el trabajo colaborativo y la buena forma de trabajar, el diseño y las funcionalidades últimas tienen un gran nivel técnico, que al final es la finalidad de estos trabajos.
Victor Baeschlin
Founder de Transición Energética
Antes de contratar
Lo que nos preguntan gerentes de concesionarios, responsables de marketing de grupos y dueños de talleres antes de contratar a una agencia, con la cifra delante cuando la hay.
Pocas agencias de automoción publican su cuota; las que lo hacen parten de unos cientos de euros al mes, y la inversión en anuncios va aparte. Nosotros publicamos la nuestra: 500 - 750 €/mes para un taller o una posventa con una sede, 1.200 - 2.000 €/mes para un concesionario o una compraventa con stock en la web y 2.000 - 3.500 €/mes para un grupo o una red de talleres, sin IVA, sin permanencia y sin cuota de alta. La web, si hay que hacerla, es un proyecto aparte de 3.500 - 8.000 €, la tienda de recambios, de 2.500 - 8.000 €, y si prefieres llevarlo tú con criterio, 90 - 120 €/h. Todas las tarifas, en precios de marketing digital.
Es el marketing que hace un negocio del automóvil (un concesionario, una compraventa, un taller, una empresa de renting o una tienda de recambios) para conseguir compradores, tasaciones, citas de taller y clientes que repiten. Tiene una parte que se queda en el negocio (la web, el stock publicado, la ficha de Google, el contenido, la medición) y otra que funciona mientras se paga (anuncios, portales, campañas de la marca). Nosotros trabajamos la primera.
Decide qué línea de negocio empujar en cada momento, prepara la web y las fichas para que una visita pida prueba, financiación o tasación, trabaja la búsqueda del modelo y de cada sede, y mide cada contacto hasta la venta. Las agencias de automoción que hemos revisado añaden casi siempre Google Ads y anuncios en redes; nosotros no, y lo decimos antes de empezar.
La que puede enseñarte qué le pasó a los contactos que trajo, no solo cuántos clics consiguió. Pregunta con qué concesionarios o talleres ha trabajado y qué hizo exactamente, cómo mide una venta que se cierra en la exposición, qué hace ella y qué subcontrata, y a nombre de quién quedan la web y las cuentas. Los rankings de agencias suelen publicarlos directorios que cobran por aparecer o las propias agencias.
El stock al día y sincronizado con tu gestor, una ficha por vehículo con precio, financiación con su ejemplo, fotos propias y la sede donde se ve; páginas por marca, tipo de vehículo y sede; los servicios de posventa con cita online; y tres llamadas a la acción claras: pedir prueba, tasar tu coche y reservar cita. Además, una regla para los coches vendidos y medición de cada contacto. El detalle de la parte de Google está en SEO para concesionarios.
Las que traen citas de tu zona y no solo visitas: la ficha de Google al día con horario, servicios y fotos reales del taller; pedir reseña a cada cliente al entregar el coche; una página por servicio y por marca que atiendes, con un precio orientativo cuando se puede dar; la cita online desde el móvil; y contenido que responde lo que se pregunta antes de llevar el coche, como qué incluye una revisión o qué revisar antes de la ITV. Y medir de dónde llega cada cita para saber qué funciona.
No tiene una definición única: se usa con varios sentidos. La versión más extendida dice que hay que centrarse en tres públicos, tres mensajes y tres canales, en lugar de repartir poco esfuerzo entre muchos. En un concesionario se traduce bien: tres líneas de negocio (venta, ocasión y taller), lo que cada comprador necesita ver para dar el paso y los tres sitios donde de verdad te encuentran, que suelen ser Google, el mapa y los portales.
No, y no lo subcontratamos. Hacemos la parte que se queda en tu negocio: plan, web con stock, fichas, páginas de posventa, medición hasta la venta y visibilidad en IA. Los anuncios tienen sentido en automoción para mover un stock concreto; si ya tienes a alguien que los lleva, coordinamos con él para que cada campaña aterrice en páginas que convierten y se mida igual que el resto.
Depende de lo que te deje tocar el contrato y la plataforma de la marca. Hay concesionarios que solo pueden editar textos y ofertas, y otros que tienen además una web propia de ocasión o de taller. Revisamos qué controlas tú, qué piden las normas de imagen de la marca y dónde está el margen: casi siempre en el vehículo de ocasión, la posventa y la ficha de Google de cada sede.
No. Los portales traen compradores y seguirán haciéndolo. El problema es depender solo de ellos: pagas por cada contacto, el mismo comprador ve el coche de tu competencia en la misma pantalla y la ficha no es tuya. Medimos qué te cuesta una venta que llega por el portal y una que llega por tu web, y con ese dato decides cuánto dejar en cada uno.
Lo primero que se mueve es lo que ya era tuyo: la búsqueda de tu nombre, la ficha de cada sede, el formulario de tasación que deja de perderse en el móvil y los contactos que ahora se responden antes. Eso puede notarse en uno o dos meses. Las páginas por marca, tipo de vehículo y servicio tardan de 3 a 6 meses, y el efecto completo se ve en un año. Nadie puede garantizarte una posición ni un número de ventas.
No tenemos todavía un caso de captación en automoción con cifras publicadas, y preferimos decirlo antes. Las opiniones de esta página son de clientes reales de otros sectores. Trabajamos con el mismo método que en el resto de proyectos, con precios publicados y sin permanencia, y en la primera reunión te enseñamos cómo lo plantearíamos sobre tu web, tus fichas y la búsqueda de tu nombre.
En toda España y en remoto, con reuniones por videollamada y visitas cuando el proyecto lo pide. No hacemos una página por cada ciudad de alrededor: cada sede, marca, tipo de vehículo y servicio tiene su página porque existe y alguien la busca, no para aparecer en una búsqueda más.
Reunión de 30 minutos
Dinos cuántas sedes y marcas tienes, si vendes nuevo, ocasión, renting o solo taller, de dónde sale el stock de tu web (gestor de stock, plataforma de la marca, exportación a portales), qué parte de tus contactos llega por portales y por la marca, y quién responde los formularios y las llamadas. Miramos tu web, tus fichas y la búsqueda de tu nombre antes de responder. Si con tu tamaño y tu presupuesto no compensa, también te lo decimos.
En Coliseo Digital usamos cookies propias de analítica para mejorar la web. Solo se activan si las aceptas y puedes cambiar tu decisión en «Configuración de cookies», al pie de página. Más información